Что такое схождение и развал колес

На заводе колеса автомобилей устанавливают под определенными углами относительно друг друга, вертикальной и горизонтальной плоскостей. Эти углы рекомендованы разработчиками и оптимальны для каждой модели.

С износом подвески параметры установки отклоняются от заводских, что влечет за собой:

• снижение устойчивости автомобиля, ухудшение реакции на руль;
• неравномерный износ протекторов;
• быстрый износ дисков, элементов подвески;
• увеличение расхода топлива.

Согласно регламенту производителя регулировка углов установки («схождение-развал») выполняется с целью возврата их значений к заводским.

Развал

Развал — это угол между плоскостью вращения колес и вертикалью. Его можно оценить при осмотре автомобиля спереди или сзади.

Положительный развал — это когда верхняя часть колеса завалена наружу относительно кузова. Нагрузка приходится на наружную часть колеса. Такая ситуация характерна для грузового транспорта: нагруженные колеса встают перпендикулярно дороге, развал становится нулевым.

При отрицательном развале верхняя часть колеса наклонена внутрь относительно кузова. Больше нагружена внутренняя часть протектора. Автомобиль с таким развалом более устойчиво ведет себя на поворотах.

Схождение

Схождение — это угол между колесом и продольной осью автомобиля. Его можно увидеть при осмотре сверху или снизу.

При положительном схождении, когда передняя часть колеса направлена внутрь, сильнее изнашивается наружная часть шин. Такое схождение снижает излишнюю поворачиваемость авто, повышает устойчивость на высоких скоростях.

Отрицательное схождение, при котором передняя часть колеса направлена наружу, улучшает управляемость, быстроту реакции на руль. В такой ситуации больше нагружен внутренний край шин, он изнашивается быстрее.

Углы продольного и поперечного наклона оси поворота

Угол продольного наклона оси поворота (кастор) выравнивает ведущие колеса под воздействием скорости машины: после поворота отпущенное рулевое колесо самостоятельно выворачивает из него, возвращаясь в положение движения по прямой.

Угол поперечного наклона оси поворота (плечо обката) выравнивает автомобиль на небольших скоростях. Из-за этого угла кузов при повороте приподнимается, под влиянием силы тяжести колеса стремятся вернуться в нейтральное положение. Для стабильного прямолинейного движения эти углы должны быть одинаковыми с обеих сторон.

Плечо обката не регулируется. Если угол выходит за рекомендованные значения, вероятно, неисправна подвеска.