Гидроблоки АКПП представляют собой сложный агрегат, состоящий из большого количества элементов. Рассмотрим то, какие функции выполняют гидроблоки в автомате, а также когда их нужно ремонтировать.
Современные гидроблоки обеспечивают управление коробкой автомат на основе передачи сигналов от ЭБУ (электронный блок управления) до АКПП. Если говорить без сложной терминологии, то гидроблок – это «мозговой центр» коробки автомат, контролирующий ее.
При условии соблюдения правил по эксплуатации гидроблок передает давление к основным блокам коробки. Это способствует включению передач в режиме автомат.
Вся работа гидроблока основана на распределении жидкости по каналам. Достигается это благодаря давлению. Если же этого давления становиться недостаточно, коробка передач начинает работать хуже. Из-за этого водитель может наблюдать сильные толчки, постукивания, удары во время переключения передач. Также могут прослеживаться вибрации, скрежет и пробуксировка. Все это говорит о неисправности.
В большинстве случаев к подобным нехарактерным признакам приводит использование некачественного трансмиссионного масла. Не менее опасным для гидроблоков является несоблюдение правил эксплуатации (буксировка прицепа, резкий разгон, буксировка в снегу) и несвоевременное техническое обслуживание.
К примеру, если не было вовремя заменено масло, то тот остаток, который будет в коробке, потеряет все свойства и больше не станет выполнять свои задачи. Более того, грязное масло может содержать мелкие частицы, которые будут все время забивать фильтры. Из-за этого менять их придется гораздо чаще обычного.
Дополнительными причинами неисправности могут быть:
наличие задиров на каналах;
изнашивание пружин (особенно часто такое случается при использовании низкокачественных пружин);
износ фрикционов.
Важно! На качество масла большое влияние оказывает перегрев коробки. В таком случае масло теряет большую часть своих полезных качеств и приводит к поломке гидроблока. Чтобы предотвратить это, стоит устанавливать специальные радиаторы охлаждения.
Для того, чтобы максимально продлить службу АКПП и гидроблока в частности, рекомендуется своевременно выполнять ТО, а также обязательно промывать гидроблок. Техническое обслуживание стоит проводить через каждые 40 тыс. км пробега.
При выявлении толчков, перебоев в работе АКПП стоит незамедлительно проводить диагностику. Если при этом отложить ремонт гидроблока, он может запустить цепную реакцию, когда начнут повреждаться другие элементы коробки передач.
Для проверки работы гидроблока требуется разбор коробки и выполнение специального вакуум-теста. Это позволит оценить состояние элемента.
Ремонт гидроблока может быть частичным или полным. Нередко для устранения проблемы требуется полная замена изношенного элемента.
Ремонт АКПП
Ремонт блоков управления
Ремонт вариаторов
Восстановление вариаторов
Ремонт гидроблоков
Ремонт гидротрансформатора АКПП
Ремонт грузовых КПП
Ремонт DSG
Ремонт электронного блока АКПП
Ремонт Powershift
Диагностика
Диагностика АКПП
Диагностика АКПП с выездом к клиенту
Замена масла
Замена масла АКПП
Установка охлаждения
АКПП
Продажа АКПП
Гидроблоки
Мехатроники: характеристика и задачи
Восстановление автоматических коробок передач
Выкуп неисправных АКПП, DSG и раздаток
Здравствуйте! Наконец нашёл компанию - то, что надо. Если бы у всех был бы такой же подход к работе, в стране наверно давно бы коммунизма настала! Спасибо ребятам! У меня ещё одна машинка есть для Вас на лето, с вариатором.
Mersedes Sprinter 918 3L AKP. Перебрал АКПП, после ремонта все работает в штатном режиме. Передачи переключаются ровно. Отремонтировали в течении 3х дней, все доходчиво объяснили, и продемонстрировали.
Рекомендую Att24 персонал отличный грамотный подход мне сделали АКПП на опель антара быстро и качественно диагностика при тебе делают