Трансмиссии автомобилей с полным приводом: плюсы и минусы

Полноприводные трансмиссии можно встретить на отечественных и зарубежных автомобилях: легковых, внедорожниках, грузовых. Основная задача такой трансмиссии — равномерно передать крутящий момент к передней и задней колёсной паре.

Автомобиль с полным приводом:

• лучше и быстрее разгоняется;
• хорошо управляется на льду или на мокром асфальте;
• позволяет ездить по бездорожью;
• обладает высокой проходимостью и хорошей управляемостью.

Плюсы и минусы различных типов полноприводной трансмиссии

• Привод Full-time — в конструкцию входят два типа дифференциалов: межколёсные и межосевые. Передача крутящего момента всегда равномерно ведётся на обе пары колёс, то есть обе оси такого автомобиля — ведущие.

К плюсам привода Full-time можно отнести:

• высокий уровень надёжности этого узла;
• удобство поездок как по ровному дорожному полотну, так и по бездорожью.

Из недостатков стоит отметить:

• значительный расход топлива;
• возможные трудности при настройке системы управления.

• Привод Part-time — предполагает принудительное подключение полноприводной трансмиссии. Для этого водителю нужно нажать специальную кнопку или рычаг.

В конструкции такого привода нет межосевого дифференциала, за счёт этого при подключении Part time возрастает износ конструктивных элементов и снижается управляемость.

Плюсы привода Part-time:

• превосходная проходимость;
• надёжность конструкции.

Недостаток у этой полноприводной трансмиссии всего один — на полном приводе можно ездить только по бездорожью.

• Привод On demand — эта трансмиссия переходит в полноприводной режим работы автоматически в тех случаях, когда поступает сигнал о том, что ведущие колёса пробуксовывают.

Основные плюсы этой полноприводной трансмиссии:

• малый вес по сравнению с другими типами полноприводных трансмиссий;
• простая конструкция.

К минусам привода On demand можно отнести сниженные показатели надёжности, в том числе при повышенных нагрузках (в сравнении с приводами Full-time и Part-time).