Масляный насос

Все подвижные узлы автоматической коробки передач требуют постоянной качественной смазки. Эту функцию выполняет автономная система смазки с трансмиссионной жидкостью ATF. Основой системы является масляный насос. От его работы зависит стабильная и регулярная подача масла на элементы трансмиссии, а также:

обеспечение необходимого давления масла для гидроблока;
охлаждение гидротрансформатора;
очищение смазываемых поверхностей от продуктов отработки при трении.

Масляный насос находится в передней части корпуса АКПП. Приводится в действие посредством зубчатой шестерни на коленвале ДВС.

Регулируемые и нерегулируемые насосы

По возможности управления масляные насосы можно отнести к одной из двух категорий:

нерегулируемые. Устройство создает давление масла, которое зависит от скорости вращения коленвала и может превысить допустимые значения. Повышенное давление сбрасывается редукционным клапаном, возвращающим избыток масла через картер в поддон;
регулируемые. Необходимое давление масла поддерживается самостоятельной регулировкой производительности механизма.

В современных моделях автомобилей предпочтение отдается регулируемым устройствам, так как они:

на треть снижают необходимую мощность двигателя;
уменьшают износ масла за счет снижения числа оборотов;
предотвращают вспенивание масла.

Разновидности масляных насосов

По конструкции насосы можно разделить на:

шестеренчатые;
роторные.

Шестеренчатые насосы относятся к нерегулируемым. Внутри корпуса расположены две шестерни — ведущая, приводимая в движение коленчатым валом, и ведомая, срабатывающая при зацеплении с ведущей. Чаще используется конструкция с внутренним зацеплением шестерен, когда ведущая шестерня с внешними зубьями находится внутри ведомой с внутренними зубьями.

Масло всасывается через входную полость и выбрасывается под давлением в магистраль через выходную полость. Оси шестерен смещены друг относительно друга, и непрерывная циркуляция масла происходит благодаря образованию между зубьями зон высокого и низкого давления.

Принцип действия роторного (кулачкового) насоса сходен с шестеренным, но в этом случае циркуляция масла осуществляется в результате вращения двух роторов. При нерегулируемом варианте конструкции избыточное давление сбрасывается срабатыванием редукционного клапана.

Регулируется роторный насос за счет подвижного статора, управляемого пружиной. При избыточном давлении на выходе пружина сокращается и смещает статор, который изменяет объем рабочей камеры, тем самым снижая давление. Таким образом давление на выходе насоса остается стабильным вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала.