Конструкция блока цилиндра двигателя

Блок цилиндров — это обязательный элемент современных поршневых ДВС, который объединяет между собой цилиндры мотора.

Он выполняет две функции:

• служит корпусом, в котором размещаются детали, узлы и механизмы ДВС;
• выступает в качестве основы для крепления картера и головки блока цилиндров

Особенности производства

Блок цилиндров производят методом литья и затем механически обрабатывают нижнюю часть для точного соединения с коренными подшипниками коленвала и поддоном картера.

Этот элемент должен иметь как можно большую жёсткость, так как от этого параметра зависит уровень шума при работе двигателя. Для решения этой задачи в последние годы начали использовать «сиамские блоки», в которых стенки цилиндров соприкасаются.

Три вида металла

Для производства блока цилиндров используют один из трёх видов металла.

• Чугун с никелевыми или хромовыми добавками. Такие блоки имеют высокую жёсткость и устойчивость к перегреву. Но для них характерен большой вес, что плохо сказывается на тяговых свойствах автомобиля. Как правило, чугунные блоки устанавливают на дизельных двигателях.
• Алюминиевые сплавы в чистом виде не дают требуемых производителями показателей износостойкости и жёсткости. Поэтому такие блоки цилиндров выпускают с большим количеством рёбер жёсткости, а сами цилиндры производятся из чугуна (их называют чугунными гильзами). В зависимости от того, омываются ли гильзы охлаждающей жидкостью, их называют мокрыми и сухими.
• Магниевый сплав — обеспечивает жёсткость на уровне чугунных блоков, но при этом весит как алюминий. В промышленных масштабах такие конструкции не используют из-за их дороговизны.

Основные детали

К ним относятся:

• съемные и впрессованные в блок цилиндров гильзы;
• головка блока цилиндров с рубашкой охлаждения, камерой сгорания, смазочными каналами, крепежом и отверстиями для форсунок и каналов впуска-выпуска;
• картер ДВС, в котором находится коленвал и нижняя часть масляного насоса.