АКПП с двойным сцеплением — что это? Плюсы и минусы

АКПП с двойным сцеплением занимает промежуточное положение между механикой и автоматической коробкой передач. Такое устройство также называют полуавтоматической или роботизированной трансмиссией, иногда — коробкой передач прямого переключения.

Устройство полуавтоматической трансмиссии

В конструкции роботизированной КПП нет педали сцепления, зато есть 2 механических сцепления. Они взаимодействуют между собой с помощью системы электроники и гидравлики, но при этом каждая из них отвечает за определённый набор передач.

• 1-е сцепление обеспечивает переключение между нечётными и задней передачей.
• 2-е сцепление отвечает за срабатывание чётных передач.

Что особенно важно — в момент переключения между передачами крутящий момент не прерывается. За счёт этого переключение передач происходит плавно, без рывков, неприятных для водителя и пассажиров.

Так как в полуавтоматической трансмиссии находится два сцепления, каждое из них соединено с отдельным входным валом:

• 1-е сцепление — с внешним трансмиссионным валом;
• 2-е сцепление — с внутренним трансмиссионным валом.

При этом внутренний вал получил своё название за счёт того, что располагается внутри внешнего вала. Именно эта особенность конструкции позволяет разделить «обязанности» сцеплений по переключению чётных и нечётных передач.

Плюсы и минусы

Коробка передач прямого переключения работает по принципу механической КПП, однако педаль сцепления в ней отсутствует. Смена передач происходит за счёт работы гидравлики и сервоприводов. Что интересно — в АКПП с двойным сцеплением передачи можно переключать «вручную», для этого предназначен специальный режим.

Среди других преимуществ важно отметить:

• быстрое переключение на повышенную передачу — оно занимает всего 8 мс;
• плавное ускорение, без рывков и неприятных ощущений, характерных для авто с МКПП;
• возможность выбора способа управления передачами — вручную или с помощью автоматики;
• экономичный расход топлива — в машинах с полуавтоматической трансмиссией на 6 передач он снижается примерно на 10% в сравнении с МКПП с пятью ступенями переключения;
• высокая надёжность.

Многие водители считают, что у АКПП с двойным сцеплением недостатки отсутствуют. Однако один минус у них всё же есть — это высокая стоимость ремонта в случае износа деталей или необходимости замены всего узла.