Гидроблоки АКПП представляют собой сложный агрегат, состоящий из большого количества элементов. Рассмотрим то, какие функции выполняют гидроблоки в автомате, а также когда их нужно ремонтировать.
Современные гидроблоки обеспечивают управление коробкой автомат на основе передачи сигналов от ЭБУ (электронный блок управления) до АКПП. Если говорить без сложной терминологии, то гидроблок – это «мозговой центр» коробки автомат, контролирующий ее.
При условии соблюдения правил по эксплуатации гидроблок передает давление к основным блокам коробки. Это способствует включению передач в режиме автомат.
Вся работа гидроблока основана на распределении жидкости по каналам. Достигается это благодаря давлению. Если же этого давления становиться недостаточно, коробка передач начинает работать хуже. Из-за этого водитель может наблюдать сильные толчки, постукивания, удары во время переключения передач. Также могут прослеживаться вибрации, скрежет и пробуксировка. Все это говорит о неисправности.
В большинстве случаев к подобным нехарактерным признакам приводит использование некачественного трансмиссионного масла. Не менее опасным для гидроблоков является несоблюдение правил эксплуатации (буксировка прицепа, резкий разгон, буксировка в снегу) и несвоевременное техническое обслуживание.
К примеру, если не было вовремя заменено масло, то тот остаток, который будет в коробке, потеряет все свойства и больше не станет выполнять свои задачи. Более того, грязное масло может содержать мелкие частицы, которые будут все время забивать фильтры. Из-за этого менять их придется гораздо чаще обычного.
Дополнительными причинами неисправности могут быть:
наличие задиров на каналах;
изнашивание пружин (особенно часто такое случается при использовании низкокачественных пружин);
износ фрикционов.
Важно! На качество масла большое влияние оказывает перегрев коробки. В таком случае масло теряет большую часть своих полезных качеств и приводит к поломке гидроблока. Чтобы предотвратить это, стоит устанавливать специальные радиаторы охлаждения.
Для того, чтобы максимально продлить службу АКПП и гидроблока в частности, рекомендуется своевременно выполнять ТО, а также обязательно промывать гидроблок. Техническое обслуживание стоит проводить через каждые 40 тыс. км пробега.
При выявлении толчков, перебоев в работе АКПП стоит незамедлительно проводить диагностику. Если при этом отложить ремонт гидроблока, он может запустить цепную реакцию, когда начнут повреждаться другие элементы коробки передач.
Для проверки работы гидроблока требуется разбор коробки и выполнение специального вакуум-теста. Это позволит оценить состояние элемента.
Ремонт гидроблока может быть частичным или полным. Нередко для устранения проблемы требуется полная замена изношенного элемента.
Ремонт АКПП
Ремонт блоков управления
Ремонт вариатора
Ремонт вариаторов
Ремонт гидроблоков
Ремонт гидротрансформатора АКПП
Ремонт грузовых КПП
Ремонт DSG
Ремонт электронного блока АКПП
Ремонт Powershif
Диагностика
Диагностика АКПП
Диагностика АКПП с выездом к клиенту
Замена масла
Замена масла АКПП
Установка охлаждения
АКПП
Продажа АКПП
Гидроблоки
Мехатроники: характеристика и задачи
Восстановление автоматических коробок передач
Выкуп неисправных АКПП, DSG и раздаток
Всех приветствую! Что тут долго рассказывать? Мастера свою работу знают. Все условия и варианты обговариваются конкретно и заранее. Провели дефектовку, выявили все проблемы на нашей АКПП, показали наглядно в каком она состоянии. Предложили поставить свою восстановленную. 1 год гарантии, результат замечательный, проходим у них то. Цены и качество на высоте! Рекомендую!!!
Был там на диагностике. Мнение чисто субъективное. Ребята своё дело знают. По нюансам общения понятно, что в теме глубоко. Но как и на любом сервисе, присутствует желание побольше заработать. И когда это касается неисправности АКПП, то суммы звучат не детские.если хочешь, чтобы тебе дали длительную гарантию на работы. Но при этом расходники у них стоят вполне приемлемо.
ТОЙОТА Сиенна, умерла коробка на 250000 км. Как назло в Костроме, местные мастера всё равно везут коробки в Москву. На эвакуаторе вернулись в Москву, по дороге искали сервис. И сегодня не могу точно понять как мы сюда попали, но пока всё пучком. Встретили нас, машину приняли, попросили сразу оплатить снятие и диагностику коробки. Приговор - коробка сгорела, обещали готовую за 150000 руб под ключ, но уговорили отремонтировать нашу, всё показали, что и как случилось, слесарь который разбирал коробку посоветовал делать нашу. Цена самой коробки не изменилась за счёт скидок, но плюсом гарантия на год и 20000 км пробега. Согласился на модернизацию системы охлаждения с установкой отдельного радиатора на коробку. Сюда входило очистка радиатора со снятием и заправка кондиционера. Итог всё под ключ 205000 руб. И три дня работы. Проехали 1000 км. полёт нормальный. Мастер Александр всегда на связи, подробно всё рассказывает. В целом доволен, осталось проверить тему с дополнительным радиатором на практике. Также понравилось, что машину отдали чистую и провели полную диагностику ходовой, без развода ремонта у них, просто как рекомендация.