Компоновки полноприводных трансмиссий

Полноприводные автомобили заслуженно пользуются любовью и уважением автомобилистов, так как позволяют преодолевать даже самые сложные участки дороги.

Наличие полного привода:

• обеспечивает транспортному средству превосходную проходимость, в том числе — по бездорожью;
• позволяет избежать пробуксовки в начале движения по мокрому или скользкому дорожному покрытию;
• защищает автомобиль от потери управления при значительной подаче мощности;
• повышает управляемость машиной, в том числе — по льду или влажному асфальту.

Три типа трансмиссий полноприводных авто

• Постоянный 4х4 — особенность этой трансмиссии состоит в том, что крутящий момент, независимо от схемы расположения ДВС, передаётся сразу на все колёса автомобиля.

  Такую трансмиссию можно встретить на машинах разного класса. Чтобы управлять раздачей крутящего момента, автомобили укомплектованы дифференциалами с возможностью самоблокировки.

  Этот тип привода считается самым безопасным и удобным для водителя, однако топлива потребуется значительно больше, чем при трансмиссиях другого типа. Кроме того, элементы привода подвергаются постоянной высокой нагрузке.

• С принудительным подключением — такой тип привода, как правило, встречается на автомобилях, предназначенных для поездок по бездорожью. Это решение позволяет повысить проходимость транспортного средства.

  Отличительная особенность конструкции такой трансмиссии — отсутствие заднего дифференциала. До момента принудительного подключения в автомобиле ведущей является задняя ось, передняя подключается вручную, по мере необходимости.

  После подключения между осями создаётся жёсткая связь, а крутящий момент равномерно распределяется между всеми 4 колёсами. В некоторых моделях внедорожников можно принудительно блокировать межколёсные дифференциалы.

  Недостатком такой конструкции можно назвать снижение управляемости при принудительном подключении полного привода, а также значительные нагрузки на все элементы трансмиссии.

• С автоматическим подключением — такой тип полного привода в основном можно встретить на автомобилях Volkswagen.

• В автоматически подключаемых полных приводах вторая ось становится также ведущей в том случае, когда поступает сигнал о пробуксовке первой оси. Дифференциал в таких трансмиссиях отсутствует — для передачи тяги устанавливают фрикционную или вязкостную муфту.