Устройство компонентов системы Common Rail – устройство и преимущества

Система питания Common Rail – аккумуляторная система. В ней топливо пребывает под большим напором в аккумуляторном узле. Отличительная черта агрегата – применение аккумуляторного узла, в котором есть раздаточный трубопровод, а также магистрали распределения топлива и форсунки. Поскольку в программе применяется технология разделения узла, который производит давление, а также узла впрыскивания – это и создает максимальную точность регулировки процесса сгорания и усиления давления впрыскивания.

Устройство компонентов системы Common Rail

В конструкцию входят следующие агрегаты:

• Магистраль, которая изготовлена из трубок, к ней присоединены все детали контура. Конструкция выдерживает высокое давление.
• Топливный насос высокого давления– сложная и дорогая конструкция. В 1920-е годы Роберт Бош создал надежный и компактный ТНВД. В 1927 году устройство было выпущено для грузовых автомобилей. А уже в 1936 году для легковых машин. ТНВД – надежный узел, который помогает экономно потреблять топливо.
• Топливная рампа – резервуар, в котором скапливается горючее вещество. К устройству за счет трубок присоединяют форсунки. Также рейка смягчает «волны» горючего, которые появляются при работе насоса.
• Регулятор давления топлива. Благодаря конструкции регулируется необходимое давление в системе. Поскольку насос бесперебойно функционирует, во время работы двигателя, он непрерывно направляет дизтопливо в магистраль. Чтобы магистраль не испортилась, регулятор сбрасывает избытки в обратку подсоединенную с баком.
• Форсунки направляют нужные дозы солярки в цилиндры устройства.
• Датчики регулируют процессы системы и передают сигналы на ЭБУ.
• Пожалуй, главной конструкцией в Common Rail считается электронный блок управления. Система диагностирует показатели двигателя и узлов машины, за счет чего расчёт солярки и воздуха, а также промежуток распыления точно высчитывается.
• Монтаж фильтра выполняется пред топливным насосом.

Если в традиционной системе выполняется впрыск всей дозы солярки. То дизельный двигатель внутреннего сгорания, который оснащен системой Common Rail по необычной программе, помогает распределить одну дозу на несколько долей, пока мотор исполняет один круг. Этот процесс называется многократным впрыском.

Преимущества системы Common Rail

Сегодня производители автомобилей снабжают машину множеством датчиков. Электротехника еще точнее определяет порцию дизельного топлива, которое нужно для функционирования двигателя внутреннего сгорания на определенном режиме. Еще одним преимуществом является простота ремонта, поскольку устройство имеет несложную схему.