Смазочная система – назначение, принцип работы, неисправности

Что такое смазочная система ДВС и как она работает

Во время работы ДВС некоторые детали устройства трутся между собой, что может стать причиной их преждевременного износа, заклинивания и образования искр. То есть «сухая» работа двигателя небезопасна, приводит к бесполезной трате мощности и может привести к серьёзной неисправности.

Смазочная система — это комплекс устройств и механизмов, с помощью которых происходит смазка элементов двигателя, необходимая для его бесперебойной и безопасной работы.

Функции смазочной системы

Тонкая масляная плёнка между деталями позволяет:

защитить от перегрева и заклинивания элементы газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов, головки блока цилиндров, а также другие детали, требующие смазки;
снизить силу трения между сопряжёнными элементами двигателя;
«вымыть» из зазоров между трущимися деталями частицы нагара и металлическую стружку, которые образуются в результате работы ДВС;
защитить детали от коррозии.

Устройство системы смазки и принцип работы

Смазочная система состоит из масляных — поддона картера, фильтра, насоса, каналов, магистрали и радиатора (этот элемент в некоторых моторах отсутствует) и перепускных клапанов (редукционных).

Масло с помощью насоса под давлением подаётся из поддона картера в масляный фильтр и оттуда распределяется по главной магистрали и каналам, поступая к требующим смазки деталям.

В некоторых моторах для смазки цилиндров, поршневых пальцев и других деталей используется масляный туман. Он образуется в кривошипно-шатунном механизме за счёт того, что подвижные детали при работе двигателя разбивают масляные капли на мельчайшие частицы.

В случае, когда в ДВС установлен турбокомпрессор, вал этой детали также включается в масляный контур. Он вращается с высокой скоростью, поэтому требует обязательной подачи смазочной жидкости.

Неисправности

Неисправность маслосмазочной системы можно определить по повышенному расходу масла и сниженному давлению в контуре смазки.

Причиной высокого расхода масла могут быть:

утечка смазки,
неправильная работа ГРМ и КШМ,
засор вентиляции,
негерметичное соединение между штуцером и масляным фильтром,
повреждённый поддон картера.

Причиной сниженного давления могут быть неисправности насоса и клапанов, засор масляного фильтра, пониженный уровень масла и неисправный датчик давления.