Система смазки с сухим картером – устройство и особенности

Устройство и конструктивные особенности двигателя с сухим картером

В классическом варианте маслосмазочной системы ДВС масло заливается в поддон картера, откуда нагнетается в магистраль и каналы. «Лишнее» масло стекает назад в поддон и снова принимает участие в цикле смазки.

Данная конструкция смазочной системы используется во многих авто за счёт простоты и удобства в эксплуатации.

Но данный вариант смазочной системы не эффективен, если автомобиль:

часто будет ездить по просёлочным, грунтовым дорогам или по бездорожью;
должен будет преодолевать крутые и продолжительные спуски или подъёмы;
будет эксплуатироваться на дорогах и трассах с резкими поворотами, а также в условиях, когда необходимы быстрый старт и экстренное торможение.

Такие экстремальные условия эксплуатации становятся причиной оттока масла от маслоприёмника. То есть насос не может подать масло на фильтр и далее в магистраль и каналы. Двигатель вынужден работать без смазки, в результате чего подвижные элементы может заклинить, а машина стать неуправляемой.

Чтобы исключить подобные ситуации, а также повысить аэродинамику и устойчивость машины, используют маслосмазочную систему с сухим картером.

Хранение смазки осуществляется в масляном резервуаре. В картер поступает незначительное количество смазочного состава, поэтому в таком маслосмазочном контуре картер называют сухим.

Применение

«Сухой картер» обычно устанавливают на транспорте, который эксплуатируется вне обычных асфальтированных дорог и автомагистралей.

Например, это могут внедорожники различных марок, скоростные спорткары и другие автомобили. Кроме того, данная система смазки применяется на сельхозтехнике, в частности — на тракторах.

Конструктивные особенности

Маслосмазочная система с сухим картером имеет более сложную конструкцию по сравнению с классическим вариантом.

Основные компоненты системы — это:

резервуар для масла;
насос с нагнетающей и отсасывающими секциями;
два масляных радиатора;
термостат для определения момента, когда нужно использовать вспомогательный радиатор для охлаждения смазки;
маслопроводы.

Масляный бак спроектирован таким образом, чтобы предотвратить вспенивание смазки. Для этого в ёмкости для смазочной жидкости устанавливают специальные успокоители. Уровень масла в баке измеряется с помощью щупа. Объём масляного бака обычно большой — часто он составляет 30 литров и более.