Система питания с электронным распределенным впрыском бензина

Принципиальная схема включает один или несколько распылителей, ввиду чего системы питания получили названия: «центральная» («однотечная») или «распределительная». Наличие форсунок на каждом отдельном баке позволяет подавать точно дозированную порцию топлива в нужные цилиндры. При этом поступивший в бак бензин быстро испаряется, образуя с воздухом активную смесь. Такой подход позволяет экономно расходовать топливо и минимизировать токсичность выхлопных газов.

Процесс полностью автоматизирован. Электронный блок управления со множеством датчиков считывает и анализирует информацию, сравнивает данные с эталоном, оптимизирует работу системы питания.

Принцип действия

Процесс идет поэтапно:

• Подача воздуха в двигатель.
• Измерение скорости потока, объема и доли кислорода, специальными датчиками системы.
• Анализ данных в процессоре, сравнение с данными в памяти, оптимизация.
• Передача электромагнитного импульса на клапаны распылителей, раскрытие форсунок в нужный момент времени.

Процесс работы контролируется блоком управления. Постоянная диагностика позволяет выявить неполадки в системе впрыска, о чем незамедлительно оповещается водитель. На панели управления загорается соответствующий значок дефекта.

Составные элементы распределительной схемы

• Устройство подачи очищенного топлива.
• Механизм подачи очищенного воздуха.
• Улавливатель и сжигатель бензиновых паров.
• Электронный блок управления.
• Каталитический нейтрализатор (устройство фильтрации выхлопных газов).

В работе по очистке и передачи бензина участвуют: топливный бак, насос подкачки топлива, фильтр, трубопровод и особая рампа с датчиками давления. Захват порции топлива происходит за счет электронасоса. Бензин под давлением подается в фильтр, очищается и перекачивается на рампу. Оттуда бензин порционно подается в распылитель для смешения с воздухом. Улавливание паров бензина происходит на специальный адсорбер с активированным углем.

Для очистки и перекачки воздуха предусмотрены отдельные фильтры. Контроль поступающего воздуха осуществляется дроссельным патрубком, который зафиксирован на ресивере.

Каталитический нейтрализатор работает по принципу окислительно-восстановительных реакций. Окислению подвергаются остатки углеводородов, которые переходят в водяной пар или углекислый газ. Восстановлению подлежит оксид азота до безопасных для окружающей среды соединений. Работа трехкомпонентного нейтрализатора зависит от качества топлива, и его соотношения с воздухом. Оптимальный вариант – коэффициент равный единице. Заниженное содержание воздуха усложняет процесс окисления, который идет не до конца. Завышенный объем кислорода затрудняет восстановление азота. Также важно не допускать перегрева системы и следить за отсутствием перебоев в работе двигателя.