Система питания дизельного двигателя Common Rail

Следующим эволюционным этапом системы топливной подачи дизелей становится Common Rail. Отличительная черта агрегата – применение аккумуляторного узла, в котором есть распределительный трубопровод, а также магистрали распространения топлива и форсунки.

Электронный блок управления по намеченному алгоритму отправляет сигнал к соленоиду форсунки. Эта деталь направляет топливо в камеру сгорания двигателя. Поскольку в программе применяется технология разделения узла, который производит давление, а также узла впрыскивания, что и создает максимальную точность регулировки процесса сгорания и усиления давления впрыскивания.

Особенности конструкции Common Rail

Система Common Rail была изобретена фирмой Bosh. Особенности конструкции, следующие:

• можно выполнить монтаж системы без кардинальных перемен устройства дизельного мотора;
• давление топлива остаётся на нужном показателе вне зависимости от скорости оборота коленвала мотора;
• система управляется электроникой, следовательно, дозировка впрыскиваний топлива в цилиндры происходит еще эффективнее. Это помогает, во-первых, делать работу сгорания лучше. А во-вторых, экономить на топливе;
• топливо подается под большим напором, поэтому оно «крохотно» распыляется. Это приводит к тому, что топливо полнее сгорает, уменьшаются выбросы вредных веществ и снижается смрадность «отслуживших» газов;
• благодаря электронике, процесс вспрыскивания протекает организованно, что помогает снизить уровень шума дизеля.

Система питания Common Rail – аккумуляторная система. В ней топливо пребывает под большим напором в аккумуляторном узле.

Из чего состоит система питания Common Rail

Common Rail состоит из трех базовых устройств:

• первичный контур;
• вторичный контур;
• системы датчиков.

Контур низкого давления состоит из:

• бензобака;
• устройство, подающее топливо из бензобака к мотору автомобиля;
• топливного фильтра;
• соединительные трубопроводы.

В контур высокого давления входит:

• насос высокого давления с контрольным клапаном;
• рампы;
• форсунки;
• соединительные трубопроводы высокого давления.

Система датчиков устанавливает значение физических параметров, а электронный блок управления, высчитывает по сигналам нужный объем топлива, задает команду на подачу впрыска, выявляет необходимое время открытия форсунки, поправляет размеры впрыска и контролирует работу всей системы.

Благодаря тому, что топливо пребывает в аккумуляторном узле под высоким давлением, вспрыски дозируется небольшими порциями топлива. Технология помогает получить предварительный впрыск перед основным, что повышает процедуру сгорания.