Ремонт dsg 7

Роботизированная семиступенчатая коробка передач DSG 7 с двойным сцеплением объединяет в себе качества и характеристики АКПП и МКПП. Она экономична, обеспечивает автомобилю плавное движение и наделяет его хорошими динамическими показателями. Несмотря на то, что производитель гарантирует надежность агрегата, проблемы в его работе не редкость. Причины этого — халатность владельцев и некачественное обслуживание. Чтобы узел прослужил дольше, при появлении первых признаков неисправностей обращайтесь в лабораторию трансмиссии ATT24. Мы предоставим полный спектр услуг по ремонту мехатроника DSG 7 в Москве по доступной цене с гарантией результата.

Конструктивные особенности преселективной КПП

Разработка DSG 7, как и S-Tronic, принадлежит группе VAG, поэтому устанавливается агрегат на все модели автомобилей, выпускаемые концерном, в том числе Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Seat Ibiza.
ДСГ 7 представляет собой переработанную DSG 6, но, в отличие от последней, имеет сухие сцепления (у шестиступенчатой РКПП блок находится в масляной ванне). Инженеры VAG пошли на этот шаг не просто так. Дело в том, что «шестиступка» изначально была создана специально для спортивных и полуспортивных автомобилей с крутящим моментом более 350 ньютонов и теряла большой процент КПД на внутренней гидравлике. И если на работе мощных двигателей это практически не сказывалось, то на менее оборотистых (до 25 Нм) моторах для авто средних классов это привело к увеличению расхода топлива. Чтобы это исправить, инженеры приступили к разработке новой преселективной коробки передач.

Сравнение 6 и 7-ступенчатой DSG
Получившаяся модель ДСГ лишена масляной ванны, ее сервоприводы переведены в активаторный режим работы. За управление отвечает блок мехатроника, который определяет нужный крутящий момент и передает сигнал о переключении передачи. Новая DSG 7 также весит на порядок меньше — всего 77 кг против 93 кг у «шестиступки» и стоит значительно дешевле. Трансмиссия состоит приблизительно из 400 деталей, что уже свидетельствует о сложности ремонта DSG 7. Агрегат включает:

• два первичных вала;
• главную передачу;
• три вторичных вала;
• дифференциал;
• 1—7 передачи;
• шестерни (основную и промежуточную) передачи заднего хода;
• двойное сцепление;
• мехатроник;
• масляный фильтр.

Внутреннее устройство DSG 7
Несмотря на то, что первооткрывателем этой технологии считается концерн VAG, другие крупные бренды также разработали собственные преселективные коробки передач. По той же схеме, например, работают PowerShift (Ford), Speedshift DCT (Mercedes-Benz), 2-Tronic (Peugeot), MultiMode (Toyota).

Слабые места и признаки неисправности преселективной КПП

Диагностика и ремонт DSG 7 необходимы, если вы обнаружили любые изменения в ее работе. В их числе:

• при переключении передач во время движения появляется вибрация кузова или посторонние шумы
• при переключении появляются пробуксовки, после включается аварийный режим
• наблюдаются толчки в момент начала движения вперед или назад, а при трогании на подъеме проявляются более часто
• АКПП работает только на четных или нечетных передачах
• в положении R или D наблюдаются удары
• наблюдаются удары при переключении на пониженные передачи
• нет движения при переводе селектора в положение R или D
• полный отказ работы АКПП во всех режимах

Первые проблемы с трансмиссией начались сразу после ее появления. Постоянные рывки, удары, толчки при пробеге всего 20 000 км (а в некоторых случаях и раньше) стали причиной обращения автомобилистов к официальным дилерам для гарантийного ремонта коробок DSG. Выяснилось, что главной причиной неисправностей был быстрый износ сцепления. В более поздних моделях срок службы маховиков удалось продлить. Однако водители до сих пор сталкиваются с проблемами, вызванными этой недоработкой.
Существует и более серьезная проблема, способная повлечь за собой «смерть» РКПП — это разгерметизация блока мехатроника и попадание масла на электронную плату. Чтобы этого избежать, важно периодически проводить диагностику протечек из системы и своевременно их устранять в рамках ремонта DSG 7.
Сам блок мехатроника также нередко выходит из строя и периодически требует перепрошивки.

Сколько это стоит?

Мы выполняем ремонт DSG 7 любой сложности: от замены масла до капитального восстановления под ключ. Минимальный трудовой стаж мастеров нашей лаборатории трансмиссии — 10 лет — подтвержден сертификатами. Об их профессионализме свидетельствуют отзывы многочисленных клиентов.
Благодаря отсутствию арендной платы (помещение сервисного центра находится в собственности) и прямому сотрудничеству с поставщиками запчастей мы устанавливаем доступные цены на ремонт мехатроника и других элементов DSG. Убедитесь в этом, ознакомившись с нашим прайс-листом:
Если вы заметили сбои в работе преселективной коробки передач своего автомобиля, записывайтесь в лабораторию трансмиссии ATT24. Мы предоставляем бесплатные услуги эвакуатора с доставкой до мастерской. Также вы можете заказать выездную диагностику нашего мастера, что позволит вам сэкономить время.
Чтобы записаться на ремонт DSG 7, позвоните по телефонам +7 (495) 720-41-90, +7 (495) 960-12-43 или заполните заявку на сайте.

(*при ремонте АКПП у нас, ДИАГНОСТИКА — БЕСПЛАТНО)

Если вы заметили сбои в работе преселективной коробки передач своего автомобиля, записывайтесь в лабораторию трансмиссии ATT24. Мы предоставляем бесплатные услуги эвакуатора с доставкой до мастерской. Также вы можете заказать выездную диагностику нашего мастера, что позволит вам сэкономить время.

Чтобы записаться на ремонт DSG 7, позвоните по телефонам +7 (495) 720-41-90, +7 (495) 215-18-61 или заполните заявку на сайте.