АКПП сегодня получают все большее распространение благодаря удобству в эксплуатации и экономному расходу топлива. Современные агрегаты вопреки старым стереотипам, могут быть очень быстрыми и эффективными, нисколько не уступая по скорости классической механике.
Какими бывают АКПП, в чем их отличия их особенности – давайте разбираться.
Выделят следующие главные разновидности АКПП:
Кулачковая коробка. Считается наиболее редко встречающимся типом, который используется только на авто спортивного класса. Имеет много общего с обычной механикой, в ней даже есть педаль сцепления. Преимуществами ее являются очень быстрые переключения. Главные недостатки – высокая цена и толчки во время переключения.
Гидромеханический автомат. По праву считается одним из самых популярных типов коробок передач. Он характеризуется мягкостью переключения и высокими эксплуатационными качествами, стойкостью к частым поломкам. Среди минусов стоит отметить увеличение массы авто и высокий расход топлива.
Вариатор (часто обозначается как CVT). Благодаря особенностям технической сборки такую коробку часто обозначают как бесступенчатая трансмиссия. Переключение передач осуществляется плавно, давая возможность выжимать из двигателя максимальные мощности. Минусом можно назвать наличие монотонного звучания во время работы.
Роботизированная механика. Сегодня встречается у многих культовых производителей автомобилей высшего класса. По своему строению напоминает обычную механику, имеет сцепление, однако при этом обладает полностью автоматизированным типом управления. Езда на такой АКПП не чем не отличается от обычного АКПП. Преимуществами называют доступную цену, экономный расход топлива, высокие скорости переключения передач.
То, какую АКПП выбрать, стоит решать в каждом конкретном случае. Ее желательно подбирать под автомобиль, обращая внимание на недостатки, преимущества и характеристики от производителя.
Рекомендации владельцам АКПП
Обладателям АКПП важно ознакомиться со следующими важными советами профессионалов:
Сразу после покупки поддержанного авто с АКПП поменять все масса, фильтра и прочие быстро расходующиеся элементы. Не лишним будет проведение полной диагностики коробки.
Выполнять регулярное техническое обслуживание авто. Обычно оно требуется через каждые 30-40 тыс. км, но этот показатель может меняться исходя из особенностей эксплуатации и дорожных покрытий, по которым ездит авто.
Избегать перегрева, перегруза транспортного средства, оснащенного АКПП. По этой же причине лучше отказаться от присоединения прицепов, перевоза груза с большим весом.
Выполнять диагностику при появлении постукиваний, рывков, толчков во время старта либо наблюдении неприятного запаха гари от коробки.
Обязательно оснастить авто радиатором охлаждения. Это не только сохранит полезные свойства масла и обезопасит от повреждения электроники, но и также продлит срок службы АКПП более чем на 35 %.
Ремонт АКПП
Ремонт блоков управления
Ремонт вариатора
Ремонт вариаторов
Ремонт гидроблоков
Ремонт гидротрансформатора АКПП
Ремонт грузовых КПП
Ремонт DSG
Ремонт электронного блока АКПП
Ремонт Powershif
Диагностика
Диагностика АКПП
Диагностика АКПП с выездом к клиенту
Замена масла
Замена масла АКПП
Установка охлаждения
АКПП
Продажа АКПП
Гидроблоки
Мехатроники: характеристика и задачи
Восстановление автоматических коробок передач
Выкуп неисправных АКПП, DSG и раздаток
Всех приветствую! Что тут долго рассказывать? Мастера свою работу знают. Все условия и варианты обговариваются конкретно и заранее. Провели дефектовку, выявили все проблемы на нашей АКПП, показали наглядно в каком она состоянии. Предложили поставить свою восстановленную. 1 год гарантии, результат замечательный, проходим у них то. Цены и качество на высоте! Рекомендую!!!
Был там на диагностике. Мнение чисто субъективное. Ребята своё дело знают. По нюансам общения понятно, что в теме глубоко. Но как и на любом сервисе, присутствует желание побольше заработать. И когда это касается неисправности АКПП, то суммы звучат не детские.если хочешь, чтобы тебе дали длительную гарантию на работы. Но при этом расходники у них стоят вполне приемлемо.
ТОЙОТА Сиенна, умерла коробка на 250000 км. Как назло в Костроме, местные мастера всё равно везут коробки в Москву. На эвакуаторе вернулись в Москву, по дороге искали сервис. И сегодня не могу точно понять как мы сюда попали, но пока всё пучком. Встретили нас, машину приняли, попросили сразу оплатить снятие и диагностику коробки. Приговор - коробка сгорела, обещали готовую за 150000 руб под ключ, но уговорили отремонтировать нашу, всё показали, что и как случилось, слесарь который разбирал коробку посоветовал делать нашу. Цена самой коробки не изменилась за счёт скидок, но плюсом гарантия на год и 20000 км пробега. Согласился на модернизацию системы охлаждения с установкой отдельного радиатора на коробку. Сюда входило очистка радиатора со снятием и заправка кондиционера. Итог всё под ключ 205000 руб. И три дня работы. Проехали 1000 км. полёт нормальный. Мастер Александр всегда на связи, подробно всё рассказывает. В целом доволен, осталось проверить тему с дополнительным радиатором на практике. Также понравилось, что машину отдали чистую и провели полную диагностику ходовой, без развода ремонта у них, просто как рекомендация.